6月27日凌晨，香港仔南避风塘发生三级火警，焚烧约6小时后被救熄，一人不适送院，共疏散35人，波及超30艘船，香港消防相关负责人表示，首先起火的是一艘游艇，消防到场后发现两艘船在焚烧，火警发生后两小时升为三级。因海面水道狭窄，加上风势令火蔓延至附近船只，部分船的缆绳已断令船只飘开，导致这起火警牵涉30多艘船，至少10多艘沉没，起火原因仍在调查中，暂未公布。

虽然游艇起火的概率很低，以成熟市场的美国来说，在2016年总共注册1200万游艇中也才250艘游艇出现火情，这个概率是非常小。但这一事件再次为我们敲响警钟，究竟是什么原因让游艇起火，我们又应该如何做好预防措施呢？网络上有很多关于游艇火灾原因的数据统计，不同的调查者的具体数据比例不尽相同，但数据排名大致相同，以下我们将按照顺序将常见原因逐一列举。

01.无辜受害

游艇火灾的原因多样，但一旦起火总是难免波及池鱼。因此统计起来无辜受害的反而比因自身原因起火的更多。除了船还有码头、仓库或是房子起火都有可能被波及到。在这样的概率下，严谨的防火措施既是对自己负责更是对他人负责，而保底措施只能是买好保险。配置好第三者责任险也是必须的，遇到这种情况，是面临承担1艘还是30多艘的区别。

02.线路老化

火灾在年份较久的船只身上出现的比例较大。电线的自然老化和海水的侵蚀都是不可避免的，当这些损坏的电线与金属产生摩擦，就容易擦出火花。还一些较老的船只的电路系统的设计比较简单有很多缺陷，需要对其进行更加合理的改善。同时油管路系统和电气连接件也要时常检查是否有磨损泄漏或腐蚀。如果是因为私自改动船身的线路系统而引起的火灾，这个保险公司是不赔的，怎么界定，买保险时问清楚。

03.直流电火灾

直流电问题通常是电池或逆变器的问题，在涉及到燃料与电相结合的任何地方，它们都是引发火灾的典型。当连接电池的电线松动或逆变器短路，再加上一点点燃料泄漏，双方一拍即合火苗就窜起来了。电池的安装错误也是比较常见的，虽然是很低级的错误但却时有发生。所以最好把正负极线做上记号，以免马虎误事。

04.交流电火灾

交流电源属于插入式电源。通常游艇停泊在码头的时候，会接入码头岸电来充电，或者使用船上的一些电器。当电路过载的时候，就容易导致火灾。有些游艇自带发电机使用交流电，也会有这种隐患。起火点多发于岸电基座和船的岸电接口处。所以要定期检查岸电电源线，尤其是连接处是否有磨损，是否过热。最好是使用带标准适配器的船用电源线。10年以上的船最好是要更换岸电插座了。

05.发动机过热

当发动机过热起火，接着就是包含大量电线和燃油的发动机舱起火而一发不可收拾。如何判断发动机是否过热呢？主要有以下四个征兆：

1.仪表盘上的温度警示灯是否从绿色变为红色。

2.发动机动力不足。

3.熄火的发动机无法重启，需要一段冷却时间后才能重启。

4.排气管的排气量异常大。

当你确定引擎过热时，就要进行故障排除，一些更常见的问题包括：

1.水泵叶轮故障。水泵叶轮会老化或因为水中杂物造成损坏。每隔一年更换一次叶轮。

2.驱动水泵的发动机皮带损坏或断裂。

3.发动机滤网堵塞。

4.将水引入冷却系统的格栅被堵塞。在脏水中操作或船搁浅会导致冷却水入口堵塞。

06.稳压器故障

舷外机起火的最大隐患就是稳压器，在10年左右的时候，稳压器的故障率逐渐攀升，所以检查后有问题的该换就得换了。

07.其他

1.在船上抽烟。

2.厨房电器过热、明火、以及易燃液体或材料的不当存储。比如把打火机放在帆船的网袋上。

3.其他带上船的锂电池产品起火。

4.没有完善的灭火设施，可能导致原本很小的火势没有得到及时控制而造成了更大的损失。

5.在空旷的甲板上放置不防爆的油箱。

盛世（深圳）安全技术有限公司，是一家集安全技术研究、消防产品开发，多领域消防整体解决方案的科技公司，多年来随着社会经济科技发展，从企事业单位到个人对消防安全意识逐渐提高，我公司推出的新型自动灭火系统，适用于各行业不同区域的消防安全工作，尤其在港口矿山等工程机械，特种行业设备等消防安全保护上，灭火效能远高于国内其它灭火产品，让安全防火变得更加智能高效简单，得到各界人士的认同。

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