近年来，电动汽车自然、起火事件频繁见诸媒体。在新能源汽车产业快速发展的背景下，电动汽车的安全问题尤其引发人们的关注。对于纯电动汽车来说，或许真正的安全挑战在于，为满足更长续航里程而大幅度提高电池能量密度，导致安全风险增大；而加大安全防范措施就显得极为重要。

从技术上讲，电池热失控是动力电池起火的主要原因。电动车上的电池都是通过串并联成组工作，单个电池组发生热失控之后，局部释放的能量向周围传播，将可能引起周围电池的热失控。数千颗电芯间如果引发连锁反应，电池组就可能会全面起火爆炸，释放巨大能量。所以在极端情况下，一个小故障就有可能会造成灾难性的后果。

对于热失控问题，中国汽车技术研究中心有限公司动力电池首席专家王芳认为，在目前的技术条件下，单体电池热失控是不可避免的。所以在电池安全防护方面，要有及时的监控，就是热失控监控的信号。王芳表示，人们都希望电池不会失控，也不会有整体的扩散。但是如果一旦扩散，要做到给车内人员足够的逃生时间。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，新能源车安全问题覆盖全生命周期，包括设计研发阶段、制造和使用过程、监控环节，比如生产过程控制不严、充电管理不到位等，某一个环节如果把控不好，就有可能导致着火事故发生。

对于电池安全问题，国家层面也是极其重视。今年5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了，由工业信息化部组织制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，将于2021年1月起开始实施。三项强制性国家标准，均对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

安全问题重于泰山。而提起安全，就不得不提刀片电池。比亚迪（BYD）集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。虽然磷酸铁锂电池密度相对较低，但其热稳定性要远高于三元锂电池。比亚迪刀片电池通过了各种安全测试，也从结构设计、过充保护等多个方面展示了刀片电池的厉害之处。

实际上，比亚迪在考虑安全问题时，也是从系统层面考量的，将电池分为四个层次，单体电芯、模组、电池包、系统；失效模式分为七个维度，连接不可靠、高压安全、机械安全、过充、外部过流、内部短路和危险气体。比亚迪认为，在思考电池安全时，要做到不漏过任何一个环节，需要对电池安全进行系统化思考。

作为全球动力电池老大，宁德时代（CATL）的三元电池虽然“怕扎”，但是也不能说其电池系统就不安全。宁德时代认为，动力电池的安全性包括系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯安全。与此同时，宁德时代还以汽油和油箱为例，指出不能抛开电池保护系统，单以电芯安全性评价整个动力电池的安全性能。

国轩高科认为，动力电池系统安全具体可以分为设计安全、制造安全和使用安全三大方面。在设计环节，通过主动、被动安全设计相结合，提升电池系统安全等级；在制造环节，要注重过程管控及品质管理，防止杂质产生混入、外部加热/冲击、隔膜损伤，提高焊接和密封的可靠性；在使用环节，通过实施监控的大数据远程监控平台实现对电池系统的实时监控及信息处理。

据电池中国网了解，现在无论是国内还是国外的主流厂商的动力电池，都会配备温度传感器、泄压阀、BMS系统等预防电池热失控的发生；还会利用隔热绝缘材料降低热扩散速率；另外更加坚固的外壳也能避免碰撞、穿刺等外力干扰引起的电池热失控。

盛世（深圳）安全技术有限公司，是一家集安全技术研究、消防产品开发，多领域消防整体解决方案的科技公司，随着中国汽车产业新能源化的进程不断加深，新能源汽车、公交车的应用也越来越广泛。但随之而来的安全问题也得到了各个部门的重视。锂电池在热失控的时候极易引发火灾，威胁乘车人员的安全。针对这一隐患，国家也出台了各类政策标准，要求在公交车动力电池箱安装自动灭火装置。我公司推出的新型自动灭火系统，早期预警，智能判断，提前干预，主动灭火。灭火效能远高于国内其它灭火产品，让安全防火变得更加智能高效简单。

我们秉承“科技创造现代化生产安全”的企业理念，为顾客提供专业化、定制化、一体化的全面服务，将火灾造成的损失降到最低，为保障社会公共安全贡献我们的一份力量。

撰稿：马云腾

来源：电池中国